<<tilbake	Angrepet på Sola
Tidslinje over angrepet her Caproni Ca 310 Under angrepet på Sola 1940 greide 505 å ta av, og fløy til Valdres. Flyet er under restaurering på flymuseet. Les Caproniens historie her. F.346 fra Sola Flyet var stasjonert på Sola for å fly nøytralitetsvakt vinteren 1940. Det kom seg unna det tyske angrepet, og var et av de få som ikke ble kapret av tyskerne. Det opplevde mye spenning og dramatikk krigsårene 1940-45. Flyet er en norsk konstruksjon, men dessverre er ingen eksemplarer bevart. Les MF 11-historien her Heinkel He 115 Flyet havarerte i 1942 under en hard landing i Hafrsfjorden. Flyet ble tatt opp i juni 2012, demontert og lagt ned i et basseng for å vaske ut saltet. Etter 2 år kunnen så et omfattende restaureringsarbeid starte. Kilde: FMS Se her	Høsten 1939 ble det etablert en nøytralitetsvakt på Sola. Oppgaven var å patruljere strekningen Jærens Rev til Slåtterøy fyr ved Stord med daglige flyvninger. Hærens Flyvåpen/Bombevingen disponerte 4 stk Caproni Ca. 310, 6 stk Fokker CV og 2 stk Tiger Moth. Marinens Flyvåpen lå i sjøflyhavna med to MF 11 og en Heinkel He 115. Modell av MF11 og Fokker CVD Utover vinteren var situasjonen spent, men det tyske angrepet på Sola 9. april 1940 kom likevel overraskende. Plutselig angrep 8 stk Junker Ju 88 flyplassen. De angrep fra sørøst, fløy over Sandnes. Flyplassen ble beskutt og bombet. Ju 88 angriper Det var lite de norske flyene kunne gjøre, men en MF 11, en Caproni og alle Fokkerne kom seg unna. Les hele historien her Så ankom 11 stk Ju 52 med 135 fallskjermsoldater over flyplassen. Etter korte kamper ble flyplassen overgitt. Tysk Ju 52 fra Hartvikvannet ved Narvik. Restaurert og utstilt på Flysamlingen Gardermoen. Tyskerne hadde god bruk for sjøflyhavna og flyplassen, den var strategisk svært viktig. Opp mot 100 fly var i perioder stasjonert på Sola. Sjøflyene ble brukt til patruljering, sjøredning og værtjeneste. På land var jagere, jagerbombere og bombefly stasjonert. Tyskerne satte straks i gang en stor utbygging av flyplassen. Øst/vest rullebanen ble bygget ekstra bred (100m) med lengde 1600m. På Forus bygget tyskerne en ny flyplass med lange rullebaner beregnet for store bombefly. På grunn av mye turbulens havarerte mange fly under landing, så flyplassen ble lite brukt. Mellom flyplassene ble det bygget en 18m bred taksevei. Den fikk navnet Løwenstrasse, noe den heter den dag i dag. 8 hangarer ble bygget, noen står der ennå. I tillegg mindre hangarer, verksteder, forlegningsbrakker etc. Den 28. desember krasjlandet en Heinkel 115 under landing, og havnet på bunnen av Hafrsfjord. Den er nylig funnet, ble hevet 2. juni 2012.

Angrepet på Sola

Tidslinje over angrepet her

Caproni Ca 310
Under angrepet på Sola 1940 greide 505 å ta av, og fløy til Valdres. Flyet er under restaurering på flymuseet.
Les Caproniens historie her.

F.346 fra Sola
Flyet var stasjonert på Sola for å fly nøytralitetsvakt vinteren 1940. Det kom seg unna det tyske angrepet, og var et av de få som ikke ble kapret av tyskerne. Det opplevde mye spenning og dramatikk krigsårene 1940-45.
Flyet er en norsk konstruksjon, men dessverre er ingen eksemplarer bevart.
Les MF 11-historien her

Heinkel He 115
Flyet havarerte i 1942 under en hard landing i Hafrsfjorden. Flyet ble tatt opp i juni 2012, demontert og lagt ned i et basseng for å vaske ut saltet. Etter 2 år kunnen så et omfattende restaureringsarbeid starte.

Kilde: FMS Se her

Høsten 1939 ble det etablert en nøytralitetsvakt på Sola. Oppgaven var å patruljere strekningen Jærens Rev til Slåtterøy fyr ved Stord med daglige flyvninger. Hærens Flyvåpen/Bombevingen disponerte 4 stk Caproni Ca. 310, 6 stk Fokker CV og 2 stk Tiger Moth. Marinens Flyvåpen lå i sjøflyhavna med to MF 11 og en Heinkel He 115.

Modell av MF11 og Fokker CVD

Utover vinteren var situasjonen spent, men det tyske angrepet på Sola 9. april 1940 kom likevel overraskende. Plutselig angrep 8 stk Junker Ju 88 flyplassen. De angrep fra sørøst, fløy over Sandnes. Flyplassen ble beskutt og bombet.

Ju 88 angriper

Det var lite de norske flyene kunne gjøre, men en MF 11, en Caproni og alle Fokkerne kom seg unna.

Les hele historien her

Så ankom 11 stk Ju 52 med 135 fallskjermsoldater over flyplassen. Etter korte kamper ble flyplassen overgitt.

Tysk Ju 52 fra Hartvikvannet ved Narvik. Restaurert og utstilt på Flysamlingen Gardermoen.

Tyskerne hadde god bruk for sjøflyhavna og flyplassen, den var strategisk svært viktig. Opp mot 100 fly var i perioder stasjonert på Sola. Sjøflyene ble brukt til patruljering, sjøredning og værtjeneste. På land var jagere, jagerbombere og bombefly stasjonert.

Tyskerne satte straks i gang en stor utbygging av flyplassen. Øst/vest rullebanen ble bygget ekstra bred (100m) med lengde 1600m.
På Forus bygget tyskerne en ny flyplass med lange rullebaner beregnet for store bombefly. På grunn av mye turbulens havarerte mange fly under landing, så flyplassen ble lite brukt.
Mellom flyplassene ble det bygget en 18m bred taksevei. Den fikk navnet Løwenstrasse, noe den heter den dag i dag.
8 hangarer ble bygget, noen står der ennå. I tillegg mindre hangarer, verksteder, forlegningsbrakker etc.

Den 28. desember krasjlandet en Heinkel 115 under landing, og havnet på bunnen av Hafrsfjord. Den er nylig funnet, ble hevet 2. juni 2012.

De Havilland Tiger Moth	Flyet var opprinnelig produsert av de Havilland i England. 7000 eksemplarer ble bygget i flere land. Kjeller Flyfabrikk bygget de norske Tiger Moth på lisens fra 1928-1940. 51 fly var i drift fram til krigen. Flyene var ikke bevæpnet, og hadde liten militær betydning. Mest brukt til observasjon. I dag finnes 4 flyvedyktige Tiger Moth på Kjeller.
Fokker CV	Hærens flyvåpen hadde mange fly av denne typen. Opprinnelig var flyet bygget i Nederland, men Kjeller Flyfabrikk bygget 40 fly på lisens. Flyene var i bruk fra 1926-40. CVD var kortvinget og ble brukt til rekognosering. CVE var langvinget og ble brukt til rekognosering og bombing. Selv om flyene var gamle gjorde de en betydelig innsats spesielt i kampene om Narvik 1940. Flyene var bevæpnet med to Colt mitraljøser og 4 bomber.
Caproni Ca 310	4 stk. Caproni ankom Norge fra Italia i 1938, flere var bestilt. Flyene hadde gode flyegenskaper, men svake motorer. Flyene skulle produseres på lisens på Kjeller, men så kom krigen og stoppet dette. Flyet var bevæpnet med to mitraljøser og 10 bomber. Våren 1940 var flyene stasjonert på Sola, bare et fly greide å unnslippe angrepet. Det er nå under restaurering på Sola, det eneste eksemplar i verden.	Bilde: Flyhistorisk museum Sola
MF 11	Sjøflyet var en norsk konstruksjon produsert ved Marinens flyvebåt-fabrikk i Horten 1931-40. 29 eksemplarer ble bygget. Flyene var først og fremst beregnet for rekognosering. De var bevæpnet med to mitraljøser og 3 bomber. Flyene tilhørte marinen. To fly var stasjonert på Sola Sjø for å fly nøytralitetsvakt. Ingen fly er bevart.
Heinkel He 115	Norge kjøpte 6 fly fra Tyskland i 1938 beregnet for rekognosering. Prototypen fløy første gang i 1937. Det ble bygget totalt 269 fly i 21 varianter. Flyene deltok i kamp-handlingene ved krigsutbruddet. Flyet som var stasjonert på Sola kom ikke i bruk, og ble overtatt av tyskerne.