<<tilbake | Flymuseet på Sola har to F 104 Starfighter. Flyene har ikke vært fast stasjonert på Sola, men de har spilt en viktig rolle i norsk flyhistorie. | ||||||||||||||||||||||||||
Tekniske spesifikasjoner:
|
Utvikling Lockheed lyktes med dette, flyet satte mange rekorder, men manøvreringsegenskapene for et slikt fly var begrenset. Ulykkene ble mange fordi det var svært krevende å fly, og flyet hadde mange tekniske ”barnesykdommer”. Etter hvert ble flyet bedre utviklet, og tilpasset mange forskjellige oppgaver, og ulykkene ble redusert. USAF tok flyet i bruk i 1958, men bare i et begrenset antall (294). Lockheed vendte seg mot NATO-landene i Europa, og startet en storstilt markedsføringskampanje i ly av den kalde krigen. Flyet ble brukt som allværsjager, avskjæringsjager, jagerbomber, eller til fotorekognosering, og ble solgt i et stort antall, spesielt til Tyskland (916). Nederland, Belgia, Italia, Spania, Hellas, Norge, Danmark, Japan ble også kjøpere av flyet. Noe land lisens-produserte sine egne fly. Flyet ble dermed den viktigste beskytter av NATOs grenser mot Sovjet og Øst-Europa, som kamp eller rekognoseringsfly. Totalt ble det bygget 2578 fly, en del av disse ble levert i 2-setersutgave. I Tyskland havarerte 292 fly, noe som ga den navnet ”Widow Maker”. 116 piloter mistet livet. Tapstallene i Norge var lavere, 12 av 45 fly. Bruk i Norge Fra 1967 ble flyene ble brukt til avskjæring av russiske overflyginger, noe flyene passet utmerket til. Flyet hadde en enorm stigeevne, og brukte bar 4 minutter og 20 sekund på å nå en høyde på 62.000 ft. I 1980 ble det utført 200 avskjæringer. Flygingen gikk bra de første årene, men i 1970 inntraff den første alvorlige ulykken. Under et besøk i Danmark styrtet flyet like etter takeoff. Flygeren fikk skutt seg ut, men passasjeren omkom. Året etter fløy 2 F 104 i fjellveggen i Stiegen etter navigasjonsfeil. De to flygerne omkom. Og litt seinere samme år styrtet et fly i Beiarn, men flygeren overlevde. I 1973 ble også 334-skvadronen utstyrt med 22 canadisk bygde fly, CF 104 D. 3 fly var tosetere. Flyene var malt mørk olivengrønn med grå underside, mens 301-skvadronens fly var sølvfarget. Flyene ble brukt til luft-til-bakke angrep. I 1982 begynte de nye F 16-flyene å komme på plass. Starfighterens historie var over. I 2001 ble det startet en venneforening i
Bodø med formål å få en norsk Starfighter i lufta igjen, en CF 104 D
med regnr 104637. Maskinen er i god teknisk stand, og fikk fly 2017. Men
problemer med setet har foreløpig satt flyet på bakken igjen.
|
||||||||||||||||||||||||||