Heinkel He115

Tekniske spesifikasjoner:

Modell

 

På Sola april 1940 Natt til 9. april var mannskapet for He 115 på Sola forlagt på hotell i Stavanger. Bjørn Hafsten i boka Flyalarm forteller historien slik: "Klokken var blitt omkring 0520 innen be-setningen på F60 var fremme ved sjøfly-stasjonen på Sola. Været var ikke det beste, med regn, lavt skydekke og tett skodde øst for Hafrsfjord. F60 ble tauet inn til kaia og bensin og olje fylt på slik at alle tanker var helt fulle. Ved sekstiden begynte de å henge opp de to bombene de hadde med seg fra Horten. Den første gikk greit på plass, men nummer to måtte tas ned igjen da taljen kilte seg fast. Mens Smaaland lå inne i flyet for å rette på feilen, kom det tyske angrepet. Han krabbet raskt akterover i Heinkelen og fikk se at tyske bombefly angrep Sola. Situasjonen ble etter hvert helt uholdbar, med tyske fly over alt. Alle journaler, bøker og lignende fra både flyet og stasjonskontoret ble tillintet-gjort på stedet. Mannskapene gjemte seg deretter bak en liten fjellknaus som ga god beskyttelse. Kort tid senere landet den tyske Küstenfliegerstaffel 1./106 med sine ni Heinkel 115 ved Sola." Flyet ble straks overtatt av tyskerne. Besetningen dro østover og klarte etter hvert å finne restene av flygruppen fra Kristiansand som hadde etablert en base ved Møsvatn.

Produksjon av He 115 startet i 1937. Flyet var designet for rekognosering, torpedobombing og minelegging, og ble produsert av Heinkelfabrikkene i Tyskland i tilsammen 269 eksemplarer.

Bilde: FMS

I norsk tjeneste
Marinens flyvåpen bestilte i 1938 seks fly for å erstatte MF11-flyene. Ytterligere seks fly ble bestilt for levering i april 1940, men dette ble det  ikke noe av pga krigen som kom..

Høsten 1939 ble det vedtatt å opprette en nøytralitetsvakt, og de nye flyene ble fordelt på marinebasene rundt i landet. Flyene hadde kjennetegn F.50, F.52, F54, F56, F.58, F.60.

Under tyskernes angrep på Norge ble det ene flyet som var stasjonert på Sola kapret av tyskerne. De to flyene i Bergen ble evakuert til Eidfjord i Hardanger, og etablerte en base der sammen med 4 MF11-fly. Flyene deltok i kamphandlingene, utførte patruljeringer, og senket den tidligere norske minesveiperen KNM Uller som tyskerne hadde kapret. Da det gikk mot slutten for kampene på Vestlandet ble flyene beordret nordover til marinebasen Skattøra ved Tromsø.

I Nord-Norge var det fortsatt kamper, og flyene fikk oppdrag på Narvikfronten. Men flyene ble ofte antatt for å være tyske fly, og ble  beskutt av allierte styrker.

Under kampene i Nordland ble to tyske He115 kapret av norske styrker og fløyet til Tromsø. De fikk kjennetegn F.62 og F.64.

Like før kapitulasjonen ble fem av flyene fløyet til England. Et fly gikk tom for drivstoff og nødlandet  ved Shetland. Her ble det senket av pilotene. To fly ble ødelagt under testing av engelske piloter. Et fly ble forsøkt brukt i hemmelige operasjoner på norskekysten, men det var vanskelig å bruke et tysk fly innenfor allierte områder. Det siste flyet ble brukt til hemmelige operasjoner i middelhavsområdet med stor suksess. Tyskerne skjønte aldri hvilket mystisk fly dette var som fløy rundt i Middelhavet nattestid. Flyet ble ødelagt under et bombeangrep på øya Malta.

Et fly var blitt igjen på Skattøra og ble overtatt av tyskerne.  Det siste He 115 fløy sammen med to MF11 over til Finnland hvor det ble tatt i bruk av det finske flyvåpenet.

I Hardanger.
Modellen i bildene er i scala 1:72 fra Revell.

Restaurering
I 2013 ble en tysk He 115 funnet på bunnen av Hafrsfjord, like utenfor Flymuseet på Sola. Den ble slept inn til brygga ved Sola Sjø, og heist på land. Det viste seg at flyet var i forbløffende god stand. Et krevende restaureringsarbeid startet.

Se film her.

Bygging av canopy