Tekniske spesifikasjoner:
Vingespenn |
22,00 m |
Lengde |
17,30 m |
Høyde |
6,60 m |
Nettovekt |
5 300 kg |
Maksimal startvekt |
10 400 kg |
Topphastighet |
355 km/t |
Marsjfart |
295 km/t |
Topphøyde |
5 500 m |
Motorer |
2×
BMW 132N
stjernemotorer
(856 hk) |
Bestykning |
2× 7,9 mm
MG 15
/ MG 17
mitraljøser |
Våpenlast |
1 250 kg |
|
|
Modell

Da flyene ankom
marinebasen i Horten hadde de en sølvgrå standardfarge fra fabrikken.
Under krigshandlingene ble flere av flyene kamuflasjemalt. |
På Sola april 1940
Natt til 9. april var
mannskapet for He 115 på Sola forlagt på hotell i Stavanger.
Bjørn Hafsten i boka Flyalarm forteller historien slik:
"Klokken var blitt omkring 0520 innen be-setningen på F60 var fremme
ved sjøfly-stasjonen på Sola. Været var ikke det beste, med regn, lavt
skydekke og tett skodde øst for Hafrsfjord. F60 ble tauet inn til kaia
og bensin og olje fylt på slik at alle tanker var helt fulle. Ved
sekstiden begynte de å henge opp de to bombene de hadde med seg fra
Horten. Den første gikk greit på plass, men nummer to måtte tas ned
igjen da taljen kilte seg fast. Mens Smaaland lå inne i flyet for å
rette på feilen, kom det tyske angrepet. Han krabbet raskt akterover i
Heinkelen og fikk se at tyske bombefly angrep Sola. Situasjonen ble
etter hvert helt uholdbar, med tyske fly over alt. Alle journaler,
bøker og lignende fra både flyet og stasjonskontoret ble
tillintet-gjort på stedet. Mannskapene gjemte seg deretter bak en
liten fjellknaus som ga god beskyttelse. Kort tid senere landet den
tyske Küstenfliegerstaffel 1./106 med sine ni Heinkel 115 ved Sola."
Flyet ble straks overtatt av tyskerne.
Besetningen dro østover og klarte etter hvert å finne restene av
flygruppen fra Kristiansand som hadde etablert en base ved Møsvatn.
|
|
Produksjon av He 115 startet i 1937. Flyet var designet for rekognosering,
torpedobombing og minelegging, og ble produsert av Heinkelfabrikkene i
Tyskland i tilsammen 269 eksemplarer.

Bilde: FMS
I norsk tjeneste
Marinens flyvåpen bestilte i 1938 seks fly for å erstatte MF11-flyene.
Ytterligere seks fly ble bestilt for levering i april 1940, men dette ble det ikke noe av
pga krigen som kom..
Høsten 1939 ble det vedtatt å opprette en nøytralitetsvakt, og de nye
flyene ble fordelt på marinebasene rundt i landet. Flyene hadde kjennetegn
F.50, F.52, F54, F56, F.58, F.60.
Under tyskernes angrep på Norge ble det ene flyet som var stasjonert på
Sola kapret av tyskerne. De to flyene i Bergen ble evakuert til Eidfjord i
Hardanger, og etablerte en base der sammen med 4 MF11-fly. Flyene deltok i
kamphandlingene, utførte patruljeringer, og senket den tidligere norske
minesveiperen KNM Uller som tyskerne hadde kapret. Da det gikk mot slutten
for kampene på Vestlandet ble flyene beordret nordover til
marinebasen Skattøra ved Tromsø.
I Nord-Norge var det fortsatt kamper, og flyene fikk oppdrag på Narvikfronten. Men flyene ble ofte antatt for å være tyske fly, og ble beskutt av allierte styrker.
Under kampene i Nordland ble to tyske He115 kapret av norske styrker og
fløyet til Tromsø. De fikk kjennetegn F.62 og F.64.
Like før kapitulasjonen ble fem av flyene fløyet til England. Et fly gikk
tom for drivstoff og nødlandet ved Shetland. Her ble det senket av
pilotene. To fly ble ødelagt under testing av engelske piloter. Et fly ble
forsøkt brukt i hemmelige operasjoner på norskekysten, men det var vanskelig å
bruke et tysk fly innenfor allierte områder. Det siste flyet ble brukt til
hemmelige operasjoner i middelhavsområdet med stor suksess. Tyskerne
skjønte aldri hvilket mystisk fly dette var som fløy rundt i Middelhavet
nattestid.
Flyet ble ødelagt under et bombeangrep på øya Malta.
Et fly var blitt igjen på Skattøra og ble overtatt av tyskerne. Det siste
He 115 fløy sammen med to MF11 over til Finnland hvor det ble tatt i bruk av
det finske flyvåpenet.

I Hardanger.
Modellen i bildene er i scala 1:72 fra Revell.
Restaurering
I 2013 ble en tysk He 115 funnet på bunnen av Hafrsfjord, like utenfor
Flymuseet på Sola. Den ble slept inn til brygga ved Sola Sjø, og heist på
land. Det viste seg at flyet var i forbløffende god stand. Et krevende
restaureringsarbeid startet.
Se film
her.
Bygging av
canopy
|